지게차 운전기능사 필기 이론 요약 정리_엔진편

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지게차 운전기능사 필기 이론 요약 정리

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엔진

기관 일반

1. 열기관 열기관 이란 연료를 연소하여 발생되는 열에너지를 기계적인 일(운동에너지)로 변환시키는 장치로서 내연기관과 외연기관이 있다.
2. 행정 피스톤이 왕복 운동하는 구간의 길이. 상사점과 하사점 사이의 길이를 행정이라고 한다.
3. 사이클 사이클은 주기를 말하며, 엔진은 크랭크축의 회전으로 흡입-압축-폭발-배기 작용을 반복하여 1사이클을 완성한다.
   1) 4행정 사이클 기관 크랭크축이 2회전 하면 캠축은 1회전하여 1사이클을 완성하는 기관.
   2) 2행정 사이클 기관 크랭크축 1회전으로 1사이클을 완성하는 기관.

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기관 주요부

• 기관은 크게 주요부와 부속장치로 나누어지는데 주요부는 동력을 발생하는 부분으로 실린더블록, 실린더헤드, 실린더, 피스톤 및 커넥팅로드, 크랭크축, 밸브 및 밸브기구 등으로 구성된다.

 

1. 실린더

• 블록 엔진의 기초 구조물로 재질은 주철, 경합금 등으로 제작하며 실린더 주위에 물 통로와 상부 에는 실린더 헤드 아래쪽은 베어링을 통해 크랭크축이 설치되고 하부에는 오일팬이 설치된다.

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2. 실린더 헤드

• 실린더 헤드는 엔진의 머리 부분으로 실린더 윗면에 피스톤 실린더와 함께 연소실을 형성하는 부분으로 기밀과 수밀을 유지하여 열에너지를 얻을 수 있는 곳이다.
  1)재질 : 주철, 알루미늄 합금을 사용한다.
  2)구비조건
  ①고온에서 열팽창이 적을 것
  ②팽창 압력에 견딜 수 있는 강도가 있을 것
  ③가열되기 쉬운 돌출부가 없을 것

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3. 실린더 헤드

• 가스켓 실린더와 실린더 헤드 사이에 설치하여 냉각수와 오일의 누출을 방지하며 구비조건은
  ①복원성과 적당한 강도가 있을 것
  ②내압성이 클 것
  ③내열성이 좋을 것
  ④기밀유지가 좋을 것

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4. 실린더 피스톤

• 행정의 2배 길이의 원통으로 피스톤이 왕복운동 하여 기계적 운동 에너지로 변환시 켜 동력을 발생 시킨다.
  1)실린더 행정과 내경비
  ①장 행정기관 : 행정/내경 의 값이 1.0 이상인 기관. 측압이 적고 회전력이 크다.
  ②정방 행정기관 : 행정/내경 의 값이 1.0 인 기관. 회전속도가 빠르다.
  ③단 행정기관 : 행정/내경 의 값이 1.0 이하인 기관. 회전속도가 빠르나 측압이 많다.
  ☞측압 : 피스톤의 행정이 바뀔 때 실린더 벽에 압력을 가하는 것.

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5. 피스톤

• 폭발행정에서 받은 압력을 커넥팅로드를 통하여 회전력을 발생시키고 다른 행정 에서는 크랭크축으로부터 동력을 받아 왕복운동을 한다.
• 1) 피스톤 간극
  피스톤 간극은 피스톤의 재질 및 형상에 따라 다르나 피스톤과 실린더 벽 사이에는 피스톤 의 열팽창을 고려하여 알맞는 간극을 두어야한다.
  ①피스톤 간극이 클 경우 기관에 미치는 영향
  ㉠압축압력이 낮아진다.
  ㉡오일이 연소실에 유입되어 오일의 소비가 많아진다.
  ㉢엔진 출력이 저하된다.
  ②피스톤 간극이 적을 경우 기관에 미치는 영향
  ㉠오일 간극의 저하로 마찰열로 소결된다.
• 2)피스톤의 구비조건
  ①폭발압력을 유효하게 이용할 것
  ②가스 및 오일의 누출이 없을 것
• 3)피스톤 링
  압축 링과 오일 링이 있으며, 실린더내의 기밀유지 작용, 오일제어 작용, 열전도작용 등 3가지 작용을 하며, 재질은 특수 주쳘이며 실린더 벽의 마멸을 감소시키기 위하여 실린더 벽보다 경도가 낮게 제작을 한다.
  ①압축링 실린더와 피스톤 사이에서 압축 행정시 블로바이 방지 및 폭발행정 에서 연소가스의 누 출을 방지한다.
  ②오일링 실린더 벽을 윤활하고 남은 오일을 긁어내려 실린더 벽의 유막을 조절한다.
  ③피스톤 링 구비조건
  ㉠고온에서 탄성을 유지할 것
  ㉡열 팽창율이 적을 것
  ㉢링 또는 실린더 마멸이 적을 것
  ㉣실린더 벽에 동일한 압력을 가할 것
• 4)피스톤 핀 커넥팅 로드와 피스톤을 연결하며 고정 방식에 따라 고정식, 반부동식, 전부동식 등이 있다.
  ①피스톤핀 구비조건
  ㉠무게가 가벼울 것
  ㉡강도가 클 것

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